关键在于，何雨柱购得的并不仅仅是品牌，而是直接与吉利合并，这可不是简单的加法。
对于国内汽车品牌而言，技术提升至关重要，尤其是发动机领域，而沃尔沃的各种专利技术也被悉数带回。
同时，沃尔沃汽车拥有自己的研发机构，技术并非停滞不前，吉利也可派员前往学习交流，共同推动研发。
新闻播报了大约一分半钟，简要分析了这次合并的情况，吉利也随即召开发布会，宣布组建的团队即将启程，接手沃尔沃的事务。
沃尔沃在欧洲有成熟的销售网络，吉利无需从头开始，可以直接利用现有的渠道，节省了进军欧洲市场的大量时间和资金。
此时的吉利尚未步入高速发展期，其价值相对较低，因此何雨柱得以持有大量股份，甚至超过了50%。
尽管福特可能对吉利的技术不太关心，但吉利对此极为重视。
吉利的估值高企，销售渠道等资产同样具有价值。
何雨柱已掌控吉利，合同中还有条款规定，十年后他将向李老板转让部分股份，以避免”鸠占鹊巢”。
对此，何雨柱并不介意，因为他并非汽车行业专家，只是希望占有一定股份，无需亲自经营。
未来，何雨柱的持股比例会逐渐下降，这是必然趋势。
然而，如果有机会增股，他或许会跟进，但这并非投资者常规做法，他并不打算成为真正的老板，即便目前持股超过半数，他仍未担任董事长。
……
《电锯》剧组已经组建完成，总投资额仅为两百万美元，何雨柱出资稍显慷慨。
剧本方面，首部的反转效果惊艳，但后续剧本才是核心，因为计划每年万圣节上映，且均保持小成本制作。
《速度与**》的谈判进展顺利，但主角之一——多米尼克的角色扮演者谈判存在困难。
迪塞尔不愿签订长期合约，坚持一部一部签，对此何雨柱自然不会妥协。
由于影片尚未开机，多米尼克的角色还不那么关键，何雨柱可以培养一个不出名的演员替代，同时节省片酬。
目前所有演员都不是大明星，片酬不高，一次签订六部能大幅降低成本。
当然，每部影片的片酬增长是必要的，否则合同不公道，演员工会不会放过公司。
迪塞尔和他的经纪人看到狮王影业居然打算放弃谈判，他们也不再坚持，只是在薪酬问题上开始拉锯。
狮王影业告诉迪塞尔，影片即将开拍，因为要在圣诞节档期上映，如果狮王影业不再继续纠缠，他们将另寻他人。
这是一部系列电影，剧本已定，如果迪塞尔不签约，他们可以迅速找一个年轻演员培养成新星，这并非难事。
狮王影业的强硬态度令迪塞尔感到惊讶。
之前他和经纪人讨论过，狮王影业刚完成收购，急需一部大片来提升知名度，且连续六部合约的签订表明他们对这个系列寄予厚望。