“掠夺者”装甲车外面加装了外观设计十分威武霸气，这个也是杨杰审定的设计方案，而且外面的做工是非常细致用心的，而且在防护装甲上大量使用了新型的轻型复合装甲，并且针对防护性能和防雷性能在车身结构上也是做了大量针对性的设计优化。
这方面的研发国内也只有华兴防务集团公司在这方面下了很大的心血，同时也是花重金从南非的军工集团公司引进了防护装甲和防雷技术并且吸纳了一批技术人才，迅速地吸收了这些技术并且有所创新，所以在这方面非常有优势。
在防雷技术方面南非的军工集团公司根据实战经验发明了防雷车，并且不断根据实战教训对防雷车的设计进行改进，积累了丰富的使用和研发经验，在车辆防雷技术上是非常厉害的。
华兴防务集团公司很早就通过各种渠道获得了这方面的技术并加以改进，现在在这方面也是开始超过了老师傅。
华兴防务集团公司自行研制设计的“掠夺者”全地形装甲车不仅仅提供给高原地区的部队，也获得了国内特警的采购，出货量是很大的。
杨杰跟国内高层关系密切，自然能得到不少军政部门的采购订单。
当然，华兴防务集团公司也是努力地开拓海外市场，也是靠着产品过硬的技术性能和合适的价格从众多的防雷装甲车产品里面脱颖而出。
这款“掠夺者”全地形装甲车核心部件都是华兴科技集团公司自行设计生产的，在配套整合能力上自然是非常强的，而且成本控制非常严格，自然在价格上非常有优势。
这款“掠夺者”全地形装甲车在海外的售价在两百万左右，防护等级最高的版本在两百三十万的样子，价格非常有优势，而这次交付给兰克乌军方的就是最高等级的这个版本。
这种大型的全地形装甲车全系配备了防雷座椅，现在华兴防务集团公司已经升级到了第三代，防雷避震效果更好。
这么些年来华兴防务集团公司旗下的防雷座椅研发部门配合各种车型进行了大量的各种爆炸实验，同时也是进行了大量的计算机仿真模拟试验，在防雷座椅技术上取得了非常多的技术成果，不少技术也是用在了中原汽车科技集团公司旗下的民用车型上面。
现在国内其他军工集团公司防雷车上使用的防雷座椅基本上都是从华兴防务集团公司采购的。
华兴科技集团公司作为半导体和通信巨头公司，掠夺者也是搭载了电子监视和诊断系统，可对全车的燃料、动力系统、冷却、蓄电池等重要部位和系统进行实时监控，并以显示屏的形式显示出来，一旦出现故障就会向驾驶员发出警告信息，以便及时处理。
同时这款掠夺者也是加装了北斗定位系统和数字化电台，也加装了很多的传感器，对周围环境的感知能力非常强，而且这些系统抗干扰能力非常强，能够在极端条件下正常工作。
掠夺者出口版本专为侦察和维和任务而设计，武器装备十分多样，在大多数情况下配备了一个遥控武器站，搭载的是一挺机枪，车体内部也可携带迫击炮，根据客户的需求，掠夺者也会搭载机关炮炮塔，提供重火力打击能力。
这次为兰克乌这边提供的掠夺者全地形装甲车是柴油混合动力版本的动力系统，柴油发动机的技术很多来源于斯堪尼亚的柴油发动机成熟的技术，并没有搭载和马自达公司联合研制的柴油转子发动机。
中原汽车科技集团公司在内燃机动力系统上一直是坚持自主研发，洪磊带领的动力系统研发中心十多年也是先后吸纳了来自斯堪尼亚和马自达以及福尔德公司的各种技术，现在也是全面掌握了汽油机和柴油机以及燃料电池各种动力系统的技术，动力系统类型很丰富，可以针对不同国家的客户做出针对性的设计。
因为兰克乌这边在氢燃料方面供应方面并没有像兔子国内那样方便，所以这次交付的包括“掠夺者”全地形装甲车还是以柴油混合动力系统为主。
因为中原汽车科技集团公司在杨杰的要求下拼命地从内燃机里面压榨出电力来，在混合动力系统上着重发展只用电机驱动行驶的混合动力模式，发动机只用来发电，技术路线跟其他的汽车公司有着很大的不同。
这个跟华兴科技集团公司在电机技术尤其是永磁电机技术上有着很大的优势有关系。
洪磊带领的技术团队不断地不断地提升内燃机的热效率的同时也是最大限度提升整体发电效率。
中原汽车科技集团公司研发的这套柴电混合动力系统中发动机一直工作在最省油的状态，而配套的永磁电机在这个转速下发电效率也是最佳状态，整体效率是非常惊人的。
因为驱动这款掠夺者的动力来自于电机系统是变频永磁电机，技术团队研制了一套非常高效的电机控制技术可以让掠夺者足够应付各种行驶状态，而且保持高效节能。
传统的动力系统要牵涉到发动机和传动系统的各种匹配兼容的技术，这些是传统汽车厂商通过大量消费者使用积累出来的独门技术经验，各有各的核心技术。
不过在杨杰的授意下，中原汽车科技集团在混合动力系统研发思路则是截然不同，发动机只负责发电，驱动车辆的是电机系统，如何让电机在各种状态下高效工作就牵涉到了各种算法，更多的是软件层面的技术。