选择大卡车的另一個好处是，它们的加速度比起小车来说慢多了。
可以稍微安全一点，不容易摔倒。
在卡车加速的时候，也不会因为加速过猛，把香蕉自行车手的胳膊扯下来。
那些小汽车有些就非常暴躁。
一旦从后视镜发现有自行车挂在汽车的尾部，他们就会猛踩油门。
故意把自行车手弄摔跤。
相对来说，货车司机就温和很多。
即使他们也讨厌有车手挂在货车尾部，但只要发现后面挂了人，还是会有意识的降速小心驾驶。
后世布隆迪政府为了让自行车手不再挂在车上，还会安排警察在路上巡逻。
抓到挂在货车尾部的自行车手会对他们处以3万布郎的罚款，并没收他们的自行车。
可惜后来因为执法力度问题，这个方案也变得可有可无起来。
挂在货车后面的自行车手一旦看到前面有警察，就会立刻撒手。
警察也不会认真执法，基本都会选择睁一只眼闭一只眼。
除非真的有不开眼的那种，在警察把货车拦停后，还没眼力地不肯离开货车尾部。
那种会被警察罚的很惨。
其他提前撒手的，警察就不会追究了。
当然，比较熟练的香蕉自行车手也有自己的保命绝招。
即使在货车尾部看不到前面的路况，但他们还是会熟记路上每个最小的坑和弯道。
以降低扒车的危险。
但再怎么降低，这仍然是一种非常危险的行为。
每年都有数百人因此而丧命。
香蕉自行车手在布隆迪也被视为一种危险的工作，就是因为这种扒车事件屡禁不止。
导致这份工作的伤亡率非常高。
但倘若规规矩矩不扒在货车上，自己骑车上坡下坡的话。
香蕉自行车手就没有什么危险性了。