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对于日系车商而言，搞联盟并不是什么稀罕事，早些年他们还不够强大的时候，为了抵御外国🛕🜌品牌在他们本土的销售，日本本土的五大车商🐫🂲💫就曾经建立过一个本土的🙑联盟。
其中就有丰田，本田，日产，三菱还有富士，而到了后来在打败了那些外国品牌，占领了国内市场，开始进军国际市场之后，尤其是开始🖋拓🐫🂲💫展美国市场之后，为了抵御来之美国车企的抗争，和潜规则，他们又成立了一个日本车商联盟，不过这次就只有三家车企参加，也就是丰田，本田还有日产。
靠着他们的团结一心，互通有无🞄👨，这三家车企终于实🎄🎡💥在美国站稳了脚跟，并其成长为今天这般的世界级巨头。
而再到后来尤其是到了华♱国之后，这些日系厂商又或明或暗的成立过一个☘联盟，他们同意步调，在调控价格，还有零部件供应方面互通有无，一直到三家车企，全部在大陆市场站稳脚跟之后。
这样的事情，在业界内并不是什么秘密，🈒只不过现在，他们还都是刚刚进入到华国市场，所以动作还没有那么大。
毕竟现在大家都是在抢市场阶段，看的就是谁🅛更凶狠，谁的手段更加灵活，到时候谁在市场占有率方面更高，谁就能够在今后要成立的联盟里有更多的话🟙语权。
但是这次，这个联盟看来是要🔓⛸🟎提前了，原因很简单。就是因为那家车托之家网站的报道。
日产这次是害怕了。作🚧为日🕰🍕系三强之一。他们是进军大陆市场最晚的一家车🞹🙃企，丰田和本田，进入这个市场都比他们要早。
而且就算没有进⚴🕥入这个市场之前，丰田和本田，也能靠着他们在世界♶其他地方积攒下来的口碑，在这个市场拥有一定的影响力。
那时候华国的汽车市场还没有大🞄👨规模的对外开放，华国也还没有加入to，所以就算大家想进来这个市♅场。也会有很多的顾虑，和条条框框的限制。
但是后来大陆加入了t🚧o组织，很多条条框框的限制就都消失了，而丰田和本田，靠着他们的知名度，率先踏出了合资的第一步。
因为🐪🂪以前就算他们🏞🛊🚫没有在华国展开合资之前，他们也能够靠出口汽车到华国国内，给华国的消费者留下一个品牌的印象。
而且早些🗠🝁年的时候，华国刚刚改革开放的时候，有很🎄🎡💥多先富起来的人都是靠走私发家的。而他们走私的一项非常重要的货物就是汽车，而那些汽车。大多数都🙓是以丰田和本田这两个品牌为主。
那时候丰田和本田，在羊城，粤东一代就已经有了相当大的品牌影响力，而这也是他们一进来，就把工厂选择在羊城粤东地区的主🆋要原因。
而作为日系三强其中的日产，在这一步上就走的比较落后♔☝了。
早些年的时候，他们最早选择🔓⛸🟎的是进军宝岛市场，而且他们和宝岛的汽车制造企业之间的关系很密切，甚至还和宝岛🍈🆃🌹的汽车企业一起研发过一🁻款风度轿车，并且销售的很好。
在到后😃⚓来，因为本身实力就比较弱，有要大力的拓展美国市场，所以对华国这边的关注度就一直不🜼🚇是很高。
其实最早的时候，他们也进入过华国的市场🌖，甚至埋出来的步子并不比本田和丰田要小。
最早的时候，他们是和豫南的一家汽车厂合🌖作的，不过当时他们🎴🕔主🏧🜞🃓要生产的是日产旗下的皮卡车，和一款名为帕拉丁的越野车。
至于家庭乘用车方面，他们一直很谨慎，并没有急着进军这个市场🏧🜞🃓，♶所以相对于本田和丰田💋而言，他们是后来者。
这两年多的时间以来，尤其是看着本田和丰田，在华国做的顺风顺🏧🜞🃓水，大赚特赚之后，日产也是忍不住了。
开始在华国寻找了合作伙伴，并且很快就和华国的老牌国企东风汽车展开了合作，而且在津门建🗨立了工厂👥🖑。
原本按照他们的计🏞🛊🚫划，他们是打算在今年的九月份开🎄🎡💥始在华国的市场上推出他们的家庭乘用轿车，天籁！